Rescate y Seguridad con Helicópteros

Esperando instrucciones para acceso a un helicóptero en vuelo estacionario. Foto: Pere Rodés

El helicóptero es, en este momento, el medio de elección para el rescate y evacuación en los accidentes de montaña.

Estos aparatos pueden tomar tierra o acceder a zonas impensables, pero siempre hay alguna limitación y/o dificultad: altitud, vientos fuertes, de cola, inestabilidad de las pendientes. Como norma, el piloto aterrizará o maniobrará a su voluntad.

Un helicóptero es muy vulnerable en vuelo estacionario (entiéndase: quieto en un mismo sitio, para hacer cualquier maniobra). En España deben volar siempre con luz de día. El/los viento/s. El piloto debe hacer esfuerzos importantes para mantener la posición. Es muy vulnerable a los desplazamientos manuales, por ejemplo estirarlo/desplazarlo tirando de los patines.

Los rotores que mantienen en el aire a un helicóptero giran a gran velocidad y pueden llegar a no ser visibles. Además, las palas del rotor principal también oscilan arriba y abajo. Los rotores levantan polvo, arena o nieve, por lo que quien quede cerca del mismo debe estar correctamente protegido (casco, gafas, ropa de abrigo. No gorras).

Cómo pedir ayuda al ver llegar un helicóptero (señales internacionales):

SI, necesitamos ayuda

NO, no necesitamos ayuda

Señal de que necesitamos ayuda

La persona que intente ayudar, debe estar siempre de cara al piloto y con los ojos protegidos (gafas) y atención a los objetos que puedan salir volando con el viento generado por el rotor (gorras).
Al ir tomando tierra, nos agacharemos y permaneceremos en esta posición hasta indicaciones de la tripulación. Hay un cierto número de señales que ayudan a comunicarse con el piloto, pero que no son de ámbito público.

El viento lo mantendremos a nuestra espalda, o sea que el helicóptero aterriza cara al viento.
Hay que ir con cuidado, si no necesitamos ayuda, de no hacer gestos y/o saludar innecesariamente a un helicóptero, gestos que pueden despistar de nuestras intenciones al piloto.

También es de utilidad el disponer de ropajes vistosos desde el aire: chalecos amarillos, obligatorios de los coches.
Los helicópteros se aproximan y toman tierra con el viento de frente.
Una vez señalizada la zona de aterrizaje (aunque el piloto decidirá siempre la más conveniente), podemos ayudar indicando la dirección y fuerza del viento con un pañuelo o bolsa de plástico, colocándonos, debidamente protegidos, de tal manera que el viento golpee nuestra espalda.
Se permanecerá en el sitio, sin moverse, solo nos iremos agachando a medida que el helicóptero se aproxime, hasta indicaciones de la tripulación.

Zonas de peligro a las que NO deberemos acercarnos nunca

Normas de seguridad OBLIGATORIAS al aproximarse a un helicóptero.

1.- Buscar en las proximidades del accidente una zona que se considere apta para la toma (sensiblemente llana y despejada).

2.- Acondicionar la zona: o si hay nieve pisarla.

3.- Mantener limpia y recogida la zona de aterrizaje. Todo lo susceptible de «volar» debe guardarse, anclarse o retirarse.

4.- Indicar al piloto, una vez divisado el helicóptero y este haya iniciado su aproximación final, la dirección del viento.
Bastará con sacarse una camiseta o un pañuelo y dejar que ondee con el viento.
El piloto será el único que decida y controle la maniobra de toma de tierra.